Bonjour à tous !

bienvenu a toi

Bon et bien je suis allé essayer un modele 2008 aujourd'hui, bleu version full et............déception! ! ! !
Pourtant cela fait déja 2 semaines que je m'etais préparé à cet achat car franchement j'adore la gueule du k8 mais je suis vachement déçu du moulin.
Côté chassis et frein rien a redire mais niveau moteur, bien que légèrement plus puissant que mon 2001 à l'approche de la zone rouge, en dessous y'a rien. Je me demande ou est le couple si tu es pas à 10/12000 rpm.
ça me fait c.... car je pensais avoir trouvé une bonne occase : 6800 km, 1er main et 7900euros. Il me reprenait mon r6 4000 euros et j'étais partis avec le chéquier mais finalement je crois que je vais garder mon 2001.
Avez vous eu la même expérience que moi lors de votre achat du 2008? ou est ce la bécane qui avait un probleme? je m'attendais à avoir un moteur creu mais explosif mais je pensais que ce serait mieux que mon 2001... qui finalement n'est pas si creu que cela.... OU est l'évolution tant attendu de génération en génération?
Je solicite donc vos point de vue et savoir si la proposition que m'a faite l'acheteur pro est honnète car rien que pour la gueule je serais pret à craquer!

bienvenue a toi (domage que tu soit déçu, sinon je pense que la proposition est correcte)

bienvenue parmi nous

Bienvenue parmi nous.

Bienvenue

En même temps, rouler en dessous de 10 000 c'est pour ainsi dire rouler "pépére" si je fais la comparaison avec la mienne de 2003 avec le shift light qui est réglé sur 14 000 et bien ça envoi du bois à partir de 8000 et à 14 000 je suis encore loin de la zone rouge, pour moi ça marche nikel après ce n'est que ma première sportive et mon point de vue.Je n'ai pas encore essayé la 2008 pour savoir la différence, mais bon en bon MIB je pense que je l'achèterai.

Belle bleu

Bienvenue a toi et jolie becanne,
Pour ce qui est du ressenti c'est tout a fait normal, perso j'ai une 2006 est il n'y a quasiment rien en dessous de 10000trs, cette moto a 2 moteur finalement, la promenade, et passer 10000 l'arsouille, mais avec une rupture a 17500trs ya de la plage pour exploiter!
Mais bien sur pour ce faire plaisir faut cravacher! c'est une 600....

merci pour vos différents témoignagne! je comprend que la plage d'utilisation du k8 soit haut dans les tours mais franchement pour faire de la route je trouve qu'il est plus sympa d'avoir des watts dès 8000 t/min.Sur mon 2001, ca envoie deja bien dès les mi régimes pour exploser aussi vers le haut du compte tour; le moteur est relativement souple alors que sur la k8 essayée par exemple, en 4 à 120, bein faut attendre lomgtemps avant que ça se mette à pousser, sensation que je n'ai pas sur mon 2001. je me demande franchement si la moto n'avait pas un problème, à moins que cela ne vienne de l'injection par rapport au carbus?
En plus je pensais que l'admission variable aurait privilégier le remplissage du moteur au bas régime, afin de gommer déja le faible couple des 600.... jose immaginer ce qu'il en ait sur des modeles 2006.
Enfin ça me fait rager car je voulais vraiment craquer pour ce k8 et maintenant je ne sais plus quoi faire : attendre 2010 et espérer une refonte complète du moteur ! ou garder mon modele a carbus !

Ps: en retournant de mon essai routier chez le concessionnaire, je lui ai fait part de ma déception concernant le moteur, il ne s'est pas étonné et m'a dit que les modèles 2001/2002 était particulièrement réputé niveau moulin. Après il m'a dit qu'il fallait conduire différemment ( ça! si c'est pas un argument commercial..... )

mpower69 a écrit:

Bonjour ! voila cela fait un bon moment que j'écume ce forum, mais je consate que j'ai oublié de me présenter!

Je suis donc proprio d'un superbe r6 2001 avec 25500 kms et j'avoue que j'hesite à le remplacer par un k8.

Je poste bientot des photos dès que je recupere l' apn de réparation!

Bienvenue a toi et bonne route

Bienvenue

Bienvenue!