Salut à tous

fane1773 a écrit:Je n'ai plus de r6 aussi

fane1773 a écrit:Je n'ai plus de r6 aussi

Ah tu as décidé à t'acheter une vraie moto et à rouler en italienne?


Baissez les armes, j'déconne

Fazgaz a écrit:

fane1773 a écrit:Je n'ai plus de r6 aussi

Bah ouais

Loook a écrit:

fane1773 a écrit:Je n'ai plus de r6 aussi

Ah tu as décidé à t'acheter une vraie moto et à rouler en italienne?  


Baissez les armes, j'déconne

faut pas déconner quand même , je ne suis pas désépéré à ce point

En fait, si, j'aurais voulu une italienne...mais pas une bolognaise, plutôt un RSV4

Mais bon, pas les sous

fane1773 a écrit:

Loook a écrit:

fane1773 a écrit:Je n'ai plus de r6 aussi

Ah tu as décidé à t'acheter une vraie moto et à rouler en italienne?  


Baissez les armes, j'déconne

faut pas déconner quand même , je ne suis pas désépéré à ce point

En fait, si, j'aurais voulu une italienne...mais pas une bolognaise, plutôt un RSV4

Mais bon, pas les sous

L'Aprilia n'est pas mal non plus

Loook a écrit:

fane1773 a écrit:

Loook a écrit:

fane1773 a écrit:Je n'ai plus de r6 aussi

Ah tu as décidé à t'acheter une vraie moto et à rouler en italienne?  


Baissez les armes, j'déconne

faut pas déconner quand même , je ne suis pas désépéré à ce point

En fait, si, j'aurais voulu une italienne...mais pas une bolognaise, plutôt un RSV4

Mais bon, pas les sous

L'Aprilia n'est pas mal non plus

J'ai pu essayer les deux : la RSV4 et la 1098. Toutes les 2 à Magny Cours. J'avoue avoir préféré l'aprilia... Elle correspond bien à ma taille plus pédrosé que rossi

Hormis la position sur la moto, niveau moteur ça donnait quoi.
Tu as dû bien t'amuser quand même

Loook a écrit:Hormis la position sur la moto, niveau moteur ça donnait quoi.
Tu as dû bien t'amuser quand même

La 1098, comparativement à mon R6 de l'époque (modèle 2007 full piste), la partie était un poil plus lourde et moins maniable mais pas tant que ça, mais le moteur tracte sévère... l'usage du twin est aux antipodes de celui du R6 donc pas évidant ...
La RSV4, idem, partie cycle de 600 avec 180 cv j'aime mieux le comportement moteur qui plus réactif...
Bon à chaque essai, c'était les meules des copains donc je faisais gaffe mais la RSV4 était en mode "race" donc plus impressionnante...

Maintenant, j'ai un peu plus d'expérience en 1000, il faudrait que je retente un essai

fane1773 a écrit:

Loook a écrit:Hormis la position sur la moto, niveau moteur ça donnait quoi.
Tu as dû bien t'amuser quand même

La 1098, comparativement à mon R6 de l'époque (modèle 2007 full piste), la partie était un poil plus lourde et moins maniable mais pas tant que ça, mais le moteur tracte sévère... l'usage du twin est aux antipodes de celui du R6 donc pas évidant ...
La RSV4, idem, partie cycle de 600 avec 180 cv   j'aime mieux le comportement moteur qui plus réactif...
Bon à chaque essai, c'était les meules des copains donc je faisais gaffe mais la RSV4 était en mode "race" donc plus impressionnante...

Maintenant, j'ai un peu plus d'expérience en 1000, il faudrait que je retente un essai

ouais... t'as plus d'expérience en 1000, mais tu mesures toujours 1m08 les bras levés...

Il est clair que d'essayer une moto qui ne t'appartient pas, tu "stress" un peu par peur de t'aplaventrer.
Maintenant il est clair aussi que le fait de passer du 4 cylindres de ta R6 au bi de la Ducat', ben faut un petit temps d'adaptation.

J'ai eu le même "souci" lorsque je suis passé de mon 750 srad (de 99) au 1100 monster.
Au début j'ai eu du mal à m'y faire, mais maintenant je suis raide dingue de ce couple de malade mental, qui te bloque la roue arrière lorsque tu relaches l'embrayage comme un goret après avoir descendu un rapport (et oui je suis encore sur les modéles desmodu d2 refroidit par air, avec embrayage à sec et l'absence d'antidrible).

C'est d'ailleurs ce qui me fait un peu peur si je me trouve une R6, c'est qu'il va me falloir à nouveau un temps d'adaptation, et ce d'autant plus que la R6 sera théoriquement consacrée qu'à la piste.

SCHPOCK a écrit:

fane1773 a écrit:

Loook a écrit:Hormis la position sur la moto, niveau moteur ça donnait quoi.
Tu as dû bien t'amuser quand même

La 1098, comparativement à mon R6 de l'époque (modèle 2007 full piste), la partie était un poil plus lourde et moins maniable mais pas tant que ça, mais le moteur tracte sévère... l'usage du twin est aux antipodes de celui du R6 donc pas évidant ...
La RSV4, idem, partie cycle de 600 avec 180 cv   j'aime mieux le comportement moteur qui plus réactif...
Bon à chaque essai, c'était les meules des copains donc je faisais gaffe mais la RSV4 était en mode "race" donc plus impressionnante...

Maintenant, j'ai un peu plus d'expérience en 1000, il faudrait que je retente un essai

ouais... t'as plus d'expérience en 1000, mais tu mesures toujours 1m08 les bras levés...

1m10 maintenant...les bras s'allongent avec le 1000

Moi aussi je fais des pièces uniques

Du genre?

Du genre?

Loook a écrit:Du genre?

http://www.r6-family.com/t27166-usinages-de-pieces-maison-maj-04-07-2015

Pas mal dis donc.