nouveau pistard du doubs

rom25 a écrit:

Rafagaz a écrit:Bienvenue à toi !
Pour une prépa R6 sans problème : MGC Marc Garcia Compétition ! Ou tout autre ex-pilote de R6  
Je sais que ce préparateur n'est pas ton choix mais si jamais tu veux en refaire une...
Ma R6 modèle 2000 a une prépa MGC et tourne comme une horloge depuis des années

effectivement on me la conseillé,c'est mg competition a coté de geneve si je ne me trompe pas?

Dans le 74 à Contamine sur Arve plus exactement
Ils ont fait rouler Lucas Mahias l'an dernier
http://www.mgcompetition.com/

Effectivement c'est curieux cette histoire. Pour la puissance, vu qu'elle est très proche de l'origine, 105 à la roue est normal . Cela dépend des bancs de puissance bien-sur. Par exemple sur les Dynojet en courbe CEE, avec ligne complète, filtre à air et PC réglé, sur les modèles après 2008 c'est environ 114 à la roue. Après suivant les moteurs qui sont de série, il y en a un qui à sortie 119Cv. C'est un très bon moteur mais c'est rare. D'autres ont moins des 114Cv

salut a tous. Bon le nouveau moteur est monté, sa nous a prix 2h30,sa été tout seul, la moto est prête test dans 2 semaine au circuit de Bresse.
J'hésite juste a la ramener pour lui faire un passage au banc chez team Salvador, mais d'un coté peur que le moteur reclaque ou que l'on m'annonce une mauvaise nouvelle et la sa serai la cerise sur le gateau

Bon courage !

rom25 a écrit:J'hésite juste a la ramener pour lui faire un passage au banc chez team Salvador, mais d'un coté peur que le moteur reclaque ou que l'on m'annonce une mauvaise nouvelle et la sa serai la cerise sur le gateau

Euh... j'comprends pas ta réflexion là...
Si ton nouveau moteur a un problème, vaut mieux que tu le saches avant d'amener la bécane sur piste non ? Car si ton moteur te lâche quand tu roules, ça peut potentiellement être dangereux pour toi...
Et puis t'façon, pas de raison que ton nouveau moteur ai aussi des problèmes