demande d'avis

Bonjour à tous!

Voilà, je viens de perdre mon gsxr 750 car un automobiliste ma refusé un priorité... ma moto à été déclaré épave. ..

Je cherche une nouvelle monture et les charme de la r6 me trouble

J'aimerais avoir vos avis car je n'arrive pas à trouver une concession pour faire un essai, mon gsxr était de 2011 mais pour moi la moto c'est les balades et le loisir, je ne fais pas de piste et je n'exploite pas mà moto a fond, c'est le plaisir de rouler en sportive avant tout.

J'aimerais savoir si le changement de r6 à gsxr 750 pourrai être violent?

La position de conduite n'est pas un critère de sélection pour moi.

J'aimerais surtout savoir si je vais m'ennuyer en r6 car moins coupleur ou non ?

Je ne sais pas si j'ai été assez claire

Merci d'avance pour vos réponses

SAlut voisin et bienvenue
J'ai déplacé ton sujet vers présentation des nouveaux.
Pour un essai dans notre département c'est compliqué vu que désormais il n'y a plus de concess Yam... Après, on est pas mal du côté d'orléans à rouler en R6 donc tu trouveras peut être une âme charitable pour un essai.
L'utilisation route/balade que tu veux en faire est possible (j'ai fait 13000km de route ma première année avec le r6) mais c'est la piste qu'elle préfère ...
Y a toujours un moment ou un autre où l'exclusivité de la R6 va te pousser vers la piste.... Et après c'est mort, t'es foutu... Perso, ça fait 4 ans que je ne pose plus mes roues sur route

Salut l'ami

Bin je me suis imposer la route dans un premier temps mais j'ai eu l'occasion de rouler sur circuit et je sais que je vais y arriver un jour mais pas pour le moment car je trouve que ça a un certain coût

Mais plus je lis les postes sur cette petite r6 plus je suis à 2 doigts de craqué!

Oui, c'est une passion qui coûte cher, mais en choisissant bien les circuits et les orgas, y a moyen de faire baisser les coûts. On a la chance d'être dans le Centre donc à proximité de pas mal de pistes .
Et puis aussi sur le forum, on fait des sorties groupées et on arrive à négocier des prix

il est clair que le r6 est ultra radical, sa vraie place est sur la piste, de toute facon elle a etait concue pour ca!
apres c'est vrai la piste c'est un budget, d'ou l'interet d'avoir un pti roadster pour la route au quotidien plutot que la sportive gourmande en consommables!

Pour une utilisation purement route, je pense que tu vas regretter ton 750 gsxr.....

Mais question gueule, plaisir de conduite etc... pas d'hésitations le R6

Je ne pourrais dire qu'une seul chose, les GEX c'est plus ce que c'était ... Viens et passe du coté bleu de la force! Je viens de craquer sur un r6 y a pas longtemps donc je ne peux pas te dire grand choses. C'est juste un plaisir de conduire une machine aussi accessible et en même temps démoniaque

R6ced a écrit:Pour une utilisation purement route, je pense que tu vas regretter ton 750 ...

Pas mieux ... +600

Perso, sur route je préfère les bons gros bi-cylindres mais sur piste la R6

+1 avec les copains !

et comme les autres : R6 sur piste c'est son terrain de jeux !

Bienvenue sur le fofo de la R6 familly.

@bientot ShOrTy ( Alias Geo ) MIB 2009 Powaaaa....

perso pour la route j'ai roulé pendant un moment sur route c'est vrai que son seul défaut à bas régime t'a pas de couple donc faut taper dedans mais une fois que t'a gouté la piste avec c'est vraiment une machine fait pour

Aujourd'hui on m'a proposé un r1 de 2004 à 20000km je sais pas trop ce que ça donne...

Si t'exploites pas trop la moto le R6 te suffiras largement sur route.
Après le côté creux à bas régime j'en ai pas l'expérience je suis en PSB-1 et ça cravache même en bas. Du coup si tu trouves trop mou en bas tu passes en PSB-1

Gregouze a écrit:Si t'exploites pas trop la moto le R6 te suffiras largement sur route.
Après le côté creux à bas régime j'en ai pas l'expérience je suis en PSB-1 et ça cravache même en bas. Du coup si tu trouves trop mou en bas tu passes en PSB-1

jsuis en -2/+3

Je me suis renseigné sur le psb1 ca a l'air vraiment pas mal!

Mais question santé de la moto ca donne quoi a la longue?
Ya une différence sur le kilométrage ? (si ca le fausse )

le -1 est le minimum

tu fais moins de kilomètre et tu vas moins vite que ce que t'affiche ton compteur. Tu peux le corriger avec un speedohealer

toms45110 a écrit:Je me suis renseigné sur le psb1 ca a l'air vraiment pas mal!

Mais question santé de la moto ca donne quoi a la longue?
Ya une différence sur le kilométrage ? (si ca le fausse )

santé moteur aucun effet si tu suis ton entretient ta moto accel plus vite mais à moins de vitesse max ta moto prend plus de bornes par rapport à la normal genre ça t'affiche 200 mais en réel t'a fait 180 (ça se calcul)

Gregouze a écrit: Si t'exploites pas trop la moto le R6 te suffiras largement sur route.
Après le côté creux à bas régime j'en ai pas l'expérience je suis en PSB-1 et ça cravache même en bas. Du coup si tu trouves trop mou en bas tu passes en PSB-1

Même avec le R6 ....... il y a laaaaaaaaargement assez

Fred a écrit:

Gregouze a écrit: Si t'exploites pas trop la moto le R6 te suffiras largement sur route.
Après le côté creux à bas régime j'en ai pas l'expérience je suis en PSB-1 et ça cravache même en bas. Du coup si tu trouves trop mou en bas tu passes en PSB-1

Même avec le R6 ....... il y a laaaaaaaaargement assez

je crois qu'il manque 2 aa fred

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