CR du R6-Family Days 25-26 Juin 2016

Mesrine1 a écrit:A mon pere en possede (2001) oui il y a une diff sous tout rapport meme.tu compte y repasser en 1000?tu a fait un peu le sens inverse a beaucoup de personne (1000/600)beaucoup commence en 600 et finissent en mille.je suis persuadé que rouler viteen 600 demande beaucoup plus de thecnique qu'un mille

Le 600 t'apprend à être vite en courbe et dans la bonne plage de régime moteur. Tu n'as pas le droit à l'erreur, sinon le chrono est foutu. En 1000, le couple supérieur est un plus mais demande à être plus progressif avec la poignée de gaz. Sur les grands circuits, les nouveaux  1000 c 'est 3 à 4 seconde de gagné par rapport à un 600. 

Oui c est sur,deja rien que sur le mans entre la ligne droite avant le chemin au boeufs et celle des stands on a deja des secondes dans la goule c'est le jeu ma pauvre lucette

ba du 48 au mans et mm du 50 a mc en 600 ca me choque pas......personnellement , je passerai en 1000 quand j'estimerai avoir compris le 600........c'est a dire jamais

Juste pour info. Cédric TANGRE, mon instructeur à LFG la dernière fois et champion de France 600 Supersport 2015, à fait un chrono de 1'42"071 en Qualif 2 l'année dernière  au Vigeant avec son 600 GSXR. Ça calme  .

maninbike a écrit:Juste pour info. Cédric TANGRE, mon instructeur à LFG la dernière fois et champion de France 600 Supersport 2015, à fait un chrono de 1'42"071 en Qualif 2 l'année dernière  au Vigeant avec son 600 GSXR. Ça calme  .

Avec un GSX-R ??? Wahoo, je pensais que c'était une sport-tourisme comme meule

Bravo à lui c'est du grand art et aussi un vrai métier

En parlant métier, il est prof aussi 

maninbike a écrit:En parlant métier, il est prof aussi 

Ah ouais ?? Prof de quoi ?

Il enseigne à Nantes à des BTS chaudronnerie, tourneur, fraiseur 
Il a un planning spécifique, il bosse sur 3 jours du Lundi au Mercredi.  Mais il ne vit pas de la moto même s'il est champion de France. Ça paie pas en France 

maninbike a écrit:Il enseigne à Nantes à des BTS chaudronnerie, tourneur, fraiseur 
Il a un planning spécifique, il bosse sur 3 jours du Lundi au Mercredi.  Mais il ne vit pas de la moto même s'il est champion de France. Ça paie pas en France 

Respect !

Il nous racontait qu'après le Bol d'or au Castelet l'année dernière, les conférences de presse etc...... ils ne partent pas de bonne heure. Il est arrivé à Nantes à 6h du mat pour aller bosser sans avoir dormi et après avoir fait une course de 24h.   . Il en veut mais cette année il ne refait pas d'endurance. Mais les manches européennes du mondial supersport.

maninbike a écrit:Comme promis dans mon CR voici la vidéo de notre petite bourre avec Nono  

Excellent. Tu es vraiment super propre Manin.
Nono est plus en feeling, comme d'hab.

Enfin un week-end sans pluie.

Et bravo à tous les autres. C'est sympa de vous lire.

Merci Sneg Et enfin, la première de l'année sans pluie . Ça fait du bien pour retrouver du rythme

maninbike a écrit:Juste pour info. Cédric TANGRE, mon instructeur à LFG la dernière fois et champion de France 600 Supersport 2015, à fait un chrono de 1'42"071 en Qualif 2 l'année dernière  au Vigeant avec son 600 GSXR. Ça calme  .

et hier en qualif a magny cours 600 ssp

1
TANGRE Cedric
1:45.024

nono8391 a écrit:

maninbike a écrit:Juste pour info. Cédric TANGRE, mon instructeur à LFG la dernière fois et champion de France 600 Supersport 2015, à fait un chrono de 1'42"071 en Qualif 2 l'année dernière  au Vigeant avec son 600 GSXR. Ça calme  .

et hier en qualif a magny cours 600 ssp

1
TANGRE Cedric
1:45.024  

J'me demande bien comment ils font...

Nono: t'as eu mon Mp?

feufeu a écrit:

Nono: t'as eu mon Mp?

non

Rafagaz a écrit:

maninbike a écrit:Juste pour info. Cédric TANGRE, mon instructeur à LFG la dernière fois et champion de France 600 Supersport 2015, à fait un chrono de 1'42"071 en Qualif 2 l'année dernière  au Vigeant avec son 600 GSXR. Ça calme  .

Avec un GSX-R ???  Wahoo, je pensais que c'était une sport-tourisme comme meule

Bravo à lui c'est du grand art et aussi un vrai métier  

Greg black a fait 1.50 au vigeant...........sur un er6

C'est ça la différence entre un pilote et un amateur 

en 2013 a MC.......r6 du dark dog.....42 en pneu qualif....David Nivière.......j'ai suivi des stands a adelaide.....pas plus

C'est dingue comment ils envoient

À mon tour pour un CR  

Nous sommes arrivé le samedi matin avec Loloche pile poil au moment du briefing, interminable et sous un petit vent frais !
Après celui-ci, déchargement des meules (r6 Loloche, gex de mon frère qui nous rejoint 1h après arrivant de Paris, et ma mamie de zx6r).

Box23 m'a placé en série 200.
Les premières sessions se passent pas trop mal malgré un frein avant qui comme toujours n'a plus trop de mordant après quelques tours ... Raaaaah ! Je tourne en 2'04/2'05 en regule pour les premières en étant quelque peu gêné mais c'est le jeu !

L'après-midi est plus compliqué avec toujours ce problème de frein qui s'empire. Je suis obligé d'utiliser à balle le frein moteur car j'arrive très vite en butée à la poignée et la moto ne freine plus, elle ralentit tout juste
Fin de journée le chrono m'indique plusieurs tours en 2'01, qui est mon temps de l'an dernier. Pas si mal mais c'est frustrant de se dire qu'il y a encore bien mieux à faire si seulement la moto freinée correctement.

Bref, je décide de changer mon maitre cylindre le lendemain matin au réveil quitte à louper une session.
Après une nuit fraîche, je m'exécute ! Je remplace mon mc par un autre similaire que j'avais en rab. Après une longue purge, rien à faire, impossible de durcir la poignée.
Ma journée se termine ainsi après avoir même essayer avec un maitre cylindre de 600 gex k6. Je me suis tout de même éclaté ce week-end avec toujours une bonne ambiance ! C'est mon 3ème r6 days et c'est toujours super plaisant

Pour finir, j'ai tiré leçon de ce week-end et je suis actuellement à la recherche d'un r6 2006/2007, donc si jamais l'un d'entre-vous souhaite se séparer de sa monture

Voici une vidéo prise samedi après-midi, on y voit notamment Faz et Kukra :



Merci encore pour ce week-end et à l'année prochaine !

Hugo-sl33 a écrit:À mon tour pour un CR  

Nous sommes arrivé le samedi matin avec Loloche pile poil au moment du briefing, interminable et sous un petit vent frais !
Après celui-ci, déchargement des meules (r6 Loloche, gex de mon frère qui nous rejoint 1h après arrivant de Paris, et ma mamie de zx6r).

Box23 m'a placé en série 200.
Les premières sessions se passent pas trop mal malgré un frein avant qui comme toujours n'a plus trop de mordant après quelques tours ... Raaaaah ! Je tourne en 2'04/2'05 en regule pour les premières en étant quelque peu gêné mais c'est le jeu !

L'après-midi est plus compliqué avec toujours ce problème de frein qui s'empire. Je suis obligé d'utiliser à balle le frein moteur car j'arrive très vite en butée à la poignée et la moto ne freine plus, elle ralentit tout juste
Fin de journée le chrono m'indique plusieurs tours en 2'01, qui est mon temps de l'an dernier. Pas si mal mais c'est frustrant de se dire qu'il y a encore bien mieux à faire si seulement la moto freinée correctement.

Bref, je décide de changer mon maitre cylindre le lendemain matin au réveil quitte à louper une session.
Après une nuit fraîche, je m'exécute ! Je remplace mon mc par un autre similaire que j'avais en rab. Après une longue purge, rien à faire, impossible de durcir la poignée.
Ma journée se termine ainsi après avoir même essayer avec un maitre cylindre de 600 gex k6. Je me suis tout de même éclaté ce week-end avec toujours une bonne ambiance ! C'est mon 3ème r6 days et c'est toujours super plaisant

Pour finir, j'ai tiré leçon de ce week-end et je suis actuellement à la recherche d'un r6 2006/2007, donc si jamais l'un d'entre-vous souhaite se séparer de sa monture

Voici une vidéo prise samedi après-midi, on y voit notamment Faz et Kukra :



Merci encore pour ce week-end et à l'année prochaine !

Beau cr, dommage pour ton problème de mc mais 2'01 c'est bien avec une mamie. Et puis tu cherche un r6? C'est bien tu as vu la lumière !!

Deg pour ton mc,juste pour une connerie foutre en l'air une journee le principal est que tu a apprecier ton samedi et 2,01 avec un frein qui ralentit

@Hugo Schpock a mis une annonce pour son R6 de 2007

Super CR Hugo. C'est casse pieds ces motos qui n'ont pas de freinage constant . Ça ira mieux avec un R6

petitemotarde a écrit:@Hugo Schpock a mis une annonce pour son R6 de 2007

Bien vu mais hors budget pour moi.
J'ai un budget de 4000€ pour un R6 année minimum 2006, sans forcément avoir la carte grise, de préférence déjà équipée de poly (même s'ils sont à repeindre).

maninbike a écrit:Super CR Hugo. C'est casse pieds ces motos qui n'ont pas de freinage constant .  Ça ira mieux avec un R6  

Le Zx6r est très bien malgré l'année, je me régale vraiment avec mais là c'est plus possible Et en me renseignant y'a pas grand chose à faire comme upgrade freinage bolt-on.
Le R6 me paraît évident pour plusieurs raisons (pièces, efficacité, fiabilité) d'où mon choix